არის თუ არა სატვირთო ტვირთის მაჩვენებელი კატასტროფა ჩინეთის დეჰიდრატირებული ნივრის მომწოდებლებისთვის

რატომ გაიზრდება ზღვის ტვირთის განაკვეთების ექსპორტი მკვეთრად დაწყებული 2024 წლის მაისიდან?

არის თუ არა სატვირთო ტვირთის მაჩვენებელი კატასტროფა ჩინეთისთვის'S დეჰიდრატირებული ნივრის მომწოდებლები?

დღევანდელი ანალიზი'S საერთაშორისო ლოჯისტიკური ბაზარი:

 ფასების ზრდა ყველა მარშრუტისთვის ამჯერად ძირითადად სამხრეთ ამერიკაში დაიწყო. სამხრეთ ამერიკაში ფასების გაზრდის მთავარი მიზეზი ის არის, რომ ბრაზილია ივლისში და მის ფარგლებს გარეთ ჩინურ ახალ ენერგეტიკულ მანქანებზე დამატებით ტარიფებს დააწესებს. BYD გეგმავს ქარხნის აშენებას ბრაზილიაში და სავარაუდოდ, 20,000 კონტეინერის გაგზავნას, რის შედეგადაც გადაზიდვის მოცულობაა. ეს არ არის საკმარისი. Cosco– მა ჩამოიყვანა თავისი გემები დასავლეთ აფრიკიდან და გადავიდა სამხრეთ ამერიკაში, რამაც გამოიწვია დასავლეთ აფრიკაში ზოგადი ზრდა! გარდა ამისა, შეერთებულმა შტატებმა გამოაცხადა, რომ მომავალში ჩინეთზე 50-60% ტარიფებს დააკისრებს, რაც, თავის მხრივ, ზოგიერთ ჩინურ კომპანიას მიჰყვება ინვესტიციის გაზრდას სამხრეთ ამერიკაში!

 ევროპული ტვირთის მოცულობა შედარებით სტაბილურია, მაგრამ ჰუთის წითელი ზღვის კრიზისის ზემოქმედების გამო, გადაზიდვის გრაფიკი გრძელია, რის შედეგადაც საჭიროა იმ გემების რაოდენობის ზრდა, რომლებიც უნდა განხორციელდეს, რაც ასევე გამოიწვევს შედარებით მჭიდრო გადაზიდვის შესაძლებლობებს.

 ♦ზემოთ ჩამოთვლილი ობიექტური ფაქტორების დასაჯამებლად, გემის მეპატრონეების სუბიექტური და მშვიდი შეთანხმება, რომ ერთად იმუშაონ ფასების ასამაღლებლად, ასევე შედარებით დიდი ფაქტორია!

 ემპირიული განსჯის საფუძველზე და ზოგიერთი გადაზიდვის კომპანიის მომავალი ფასების მიმდინარე ტენდენციები:

 1. სამხრეთ ამერიკაში ფასების ზრდის ტენდენცია გაგრძელდება ივნისის დასაწყისში (სავარაუდოდ, მექსიკაში 6000 დიდი კონტეინერი იქნება და ბრაზილიაში 8000)

 2. ძნელია ფასების შედარებით სტაბილურად შემცირება შუა აღმოსავლეთში. ფასების ზრდა ამჟამად წინააღმდეგობის წინაშე დგას და შეიძლება ოდნავ შემცირდეს ან შენარჩუნდეს.

  3. ევროპულ გადაზიდვის კომპანიებს აქვთ ძლიერი სურვილი, რომ გაზარდონ ფასები და მხარს უჭერენ ტვირთის მცირე რაოდენობას. გადაზიდვის კომპანიებს აქვთ 2-3 ხომალდი, რომლებიც ყოველთვიურად არ მოდის, რაც დიდ გავლენას ახდენს. CMA– ს აქვს ორი ხომალდი, რომლებიც არ მიდიან ჰამბურგში, რაც ართულებს ჰამბურგში პოზიციების პოვნა. , სავარაუდოდ, არ გაიზრდება ივნისში, ხოლო დიდი მრიცხველი მაისის ბოლოს 5000 იქნება.

4. სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიაში მცირედი ზრდაა და სავარაუდოდ, ზრდა კვირაში 50 აშშ დოლარი იქნება (გადაზიდვის ზოგიერთი კომპანია 50 -ზე მეტია)

  5. დაზარალებული აფრიკაში გადაზიდვის მოცულობის შემცირებით და ტრანსპორტირების კომპანიების ზოგადი ზრდით, აღმოსავლეთ აფრიკა სავარაუდოდ დაახლოებით 3,500-4,000 იქნება.

 ♦სტრატეგია: თუ ნამდვილად გაქვთ გეგმა, შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ რამდენიმე პოზიციის სათანადო თანამდებობა. გარდა ამისა, თქვენ ასევე ყურადღება უნდა მიაქციოთ დანიშნულ ტვირთის ცვლილებებს. დანიშნული ტვირთის ნელი განთავისუფლება ნიშნავს, რომ პოზიცია მართლაც მჭიდროა. ამ შემთხვევაში, ადრე უნდა დაგეგმოთ! შემდეგ გამგზავრებამდე შეგიძლიათ გემი მიუახლოვდეთ. თუ დაახლოებით 5 დღეში შეარჩიეთ რაიმე გაჟონვა და ეძებთ მიმდინარე კაბინებს, შეიძლება ასევე იყოს შედარებით იაფი პოზიციები!

ამიტომ, თუ არსებობს ა დეჰიდრატირებული ნივრის მიმწოდებელი CIF– ის გარიგებით, ეს იქნება ნამდვილი კატასტროფა დეჰიდრატირებული ნივრის ინდუსტრიისთვის, რომელსაც უკვე აქვს უმნიშვნელო მოგება.

 რა ფასი იქნება ივნისში? ზოგიერთმა მომხმარებელმა თქვა, რომ ისინი ჯერ არ გაგზავნიან, რადგან ზღვის ტვირთი ძალიან ძვირია. ისინი აუცილებლად გაგზავნიან ივნისში. დაველოდებით და ვნახავთ.