წითელ ზღვაში დაძაბულობის დროს, უფრო მეტი კონტეინერის გემები თავიდან აიცილებენ წითელ ზღვაზე-სუესის არხის მარშრუტს და კარგ იმედის კეიპს ირგვლივ იკავებენ, გადამზიდველები ცდილობენ წინასწარ განთავსდეს შეკვეთები, რათა შეამცირონ აზიიდან უფრო გრძელი ტრანზიტული დროების გავლენა ევროპაში.
ამასთან, საპასუხო მოგზაურობის შეფერხების გამო, აზიაში ცარიელი კონტეინერის აღჭურვილობის მიწოდება უკიდურესად მჭიდროა, ხოლო გადაზიდვის კომპანიები შემოიფარგლება მხოლოდ დიდი მოცულობის "VIP კონტრაქტებით" ან გადამზიდველებით, რომელთაც სურთ გადაიხადონ მაღალი ტვირთის გადახდა.
ასეც რომ იყოს, ჯერ კიდევ არ არსებობს გარანტია, რომ ტერმინალზე გადაცემული ყველა კონტეინერი შეიძლება გაიგზავნოს ჩინეთის ახალ წელს 10 თებერვალს, რადგან მთავარი მიზეზი ის არის, რომ გადამზიდავები პრიორიტეტს მისცემენ უფრო მაღალი ტვირთის განაკვეთებით საქონელს და უფრო დაბალ ფასებთან კონტრაქტებს აგრძელებენ. გაუმკლავდეთ.
მე –12 ადგილობრივ დროში, აშშ - ს სამომხმარებლო ამბებმა და ბიზნეს არხმა განაცხადეს, რომ რაც უფრო გრძელია წითელ ზღვაში არსებული დაძაბულობა, მით უფრო დიდი გავლენა იქნება გლობალურ გადაზიდვებზე, ხოლო გადაზიდვის ხარჯები გახდება უფრო და უფრო მაღალი. წითელ ზღვაში დაძაბულობის ზრდა ახდენს გავლენას, რაც ზრდის გლობალური გადაზიდვის ფასებს.
მოხსენების თანახმად, სტატისტიკის თანახმად, წითელ ზღვაში არსებული ვითარების შედეგად დაზარალებული, ზოგიერთ აზია-ევროპულ მარშრუტზე კონტეინერების სატვირთო განაკვეთები ახლახან გაიზარდა თითქმის 600%-ით. ამავდროულად, წითელი ზღვის მარშრუტის შეჩერების გავლენის შესასრულებლად, მრავალი გადაზიდვის კომპანია გადადის გემებს სხვა მარშრუტებზე აზია-ევროპასა და აზიის-ზღვრული მარშრუტით, რაც თავის მხრივ სხვა მარშრუტებზე აიძულა გადაზიდვის ხარჯები.
LoadStar- ის ვებსაიტზე გავრცელებული ინფორმაციით, თებერვალში ჩინეთ-ჩრდილოეთ ევროპის მარშრუტზე გადაზიდვის სივრცის ფასი განსაცვიფრებლად მაღალი იყო, სატვირთო განაკვეთი 40-ფუტიან კონტეინერში აღემატებოდა 10,000 აშშ დოლარს.
ამის მიუხედავად, პიტერ სენდმა, ქსენეტას მთავარი ანალიტიკოსი, თვლის, რომ არსებულ გარემოში, გადამზიდველები არ უნდა დაეყრდნონ ზედმეტი ტვირთის განაკვეთებს, სანამ მიწოდების ქსელის შეფერხება არ მოგვარდება.
პიტერ სენდმა ხაზგასმით აღნიშნა: ”გადამზიდველებს ეცნობებათ, რომ გრძელვადიანი ხელშეკრულების განაკვეთები აღარ მიიღებენ პატივს და სამაგიეროდ მიიყვანენ ადგილზე ბაზარზე. ამრიგად, გადამზიდველებს არ შეუძლიათ მხოლოდ უფრო დაბალი განაკვეთების გადახდა მოელით, რადგან გადაზიდვის ხაზები უფრო მიდრეკილნი იქნებიან პრიორიტეტული კონტრაქტები, რომლებიც დადგინდა ადგილზე ბაზარზე უფრო მაღალი ტვირთის განაკვეთით. ”
იმავდროულად, კონტეინერის ლაქების ინდექსი, რომელიც ასახავს საშუალო მოკლევადიანი ტვირთის განაკვეთებს, აგრძელებს ზრდას.
Drewry's World Container Treight Composite ინდექსის (WCI) ამ კვირის მონაცემებით გვიჩვენებს, რომ შანხაიში ჩრდილოეთ ევროპის მარშრუტზე ტვირთის განაკვეთი კიდევ უფრო გაიზარდა 23% -ით და 4,406 აშშ დოლარამდე/FEU- მდე, რაც 21 დეკემბრიდან 164% -ით გაიზარდა, ხოლო Spot- ის სატვირთო მაჩვენებელი შანხაიდან შანტერრანამდე გაიზარდა 25% -ით. % 5,213 დოლარამდე/FEU, ზრდა 166%
გარდა ამისა, ცარიელი კონტეინერის აღჭურვილობის დეფიციტმა და პანამის არხში გვალვის შედგენის შეზღუდვებმა ასევე გამოიწვია ტრანს-წყნარი ოკეანის გადაზიდვის განაკვეთები. გასული წლის დეკემბრის ბოლოდან, აზია-აშშ-ს დასავლეთის სანაპირო განაკვეთები გაიზარდა დაახლოებით მესამედით, დაახლოებით 2,800 აშშ დოლარად 40 ფუტზე. . დეკემბრიდან, საშუალო აზიის-აშშ-ს ტვირთის საშუალო მაჩვენებელი გაიზარდა 36% –ით და დაახლოებით 4,200 აშშ დოლარად 40 ფუტზე.
ამასთან, თუ გადაზიდვის კომპანიების განაკვეთები დააკმაყოფილებს მოლოდინს, ამ ადგილების განაკვეთები რამდენიმე კვირაში შედარებით იაფია. Transpacific გადაზიდვის ზოგიერთი ხაზი შემოიღებს FAK– ის ახალ განაკვეთებს, ძალაშია 15 იანვრიდან. აშშ-ს დასავლეთის სანაპიროზე 40-ფუტიანი კონტეინერისთვის სატვირთო გადასახადები იქნება 5,000 აშშ დოლარი, ხოლო აღმოსავლეთ სანაპიროზე 40-ფუტიანი კონტეინერისთვის ტვირთის გადასახადი იქნება 7000 აშშ დოლარი.
როდესაც დაძაბულობა წითელ ზღვაში იზრდება, მაერსკმა გააფრთხილა, რომ წითელ ზღვაში გადაზიდვის შეფერხება თვეების განმავლობაში შეიძლება გაგრძელდეს. როგორც მსოფლიოს უმსხვილესმა ლაინერის ოპერატორმა, ხმელთაშუა ზღვის გადაზიდვებმა (MSC) გამოაცხადა, რომ იგი გაზრდის ტვირთის განაკვეთებს იანვრის ბოლოს, 15 - დან. ინდუსტრია პროგნოზირებს, რომ ტრანს-წყნარი ოკეანის სატვირთო განაკვეთები შეიძლება მიაღწიოს ახალ მაღალს 2022 წლის დასაწყისიდან.
ხმელთაშუა ზღვის გადაზიდვის კომპანიამ (MSC) გამოაცხადა ახალი სატვირთო განაკვეთები იანვრის მეორე ნახევრისთვის. მე –15 - დან დაწყებული, აშშ - ს დასავლეთის მარშრუტისთვის სატვირთო განაკვეთი 5000 აშშ დოლარამდე გაიზრდება, აშშ - ს აღმოსავლეთის მარშრუტი 6,900 აშშ დოლარამდე გაიზრდება, ხოლო მექსიკის ყურის ყურის მარშრუტი 7,300 აშშ დოლარამდე გაიზრდება. გარდა ამისა, საფრანგეთის CMA CGM– მა ასევე გამოაცხადა, რომ მე -15-დან დაწყებული, დასავლეთ ხმელთაშუა ზღვის პორტებში გაგზავნილი 20-ფუტიანი კონტეინერების სატვირთო განაკვეთი გაიზრდება 3500 აშშ დოლარამდე, ხოლო 40-ფუტიანი კონტეინერების სატვირთო განაკვეთი 6000 აშშ დოლარად გაიზრდება.
სწორედ ამიტომ, იანვრის დასაწყისში, ჩვენ შემოგვთავაზეთ, რომ მომხმარებლებმა შეკვეთები განათავსონდეჰიდრატირებული ნივრის გრანულებიგანკუთვნილი შეერთებული შტატებისთვის, რომლებიც სავარაუდოდ იანვრის ბოლოს უნდა განთავსებულიყო, მაგრამ ბრძანება სწრაფად მოიხსენიებოდა იანვარს, როგორც გამოძიებას. დრო არის ფული, ფულის დაზოგვა ფულის გამომუშავებას.
Kuehne + Nagel Analysis– ის მონაცემებით, მე -12 მდგომარეობით, წითელ ზღვაში სიტუაციის გამო, დადასტურებული კონტეინერის გემების რაოდენობა იყო 388, ხოლო სავარაუდო მთლიანი სატრანსპორტო სიმძლავრე 5.13 მილიონი Teus. 41 ხომალდი ჩამოვიდა დანიშნულების პირველ პორტში, გადაკეთების შემდეგ. ლოჯისტიკური მონაცემების ანალიზის სააგენტო Project44 ასევე აღნიშნა, რომ სუეცის არხში ყოველდღიური გემის ტრეფიკი მკვეთრად შემცირდა 61% -ით, ჰუთის შეიარაღებული შეტევის წინ, საშუალოდ 5.8 გემამდე.
პოსტის დრო: იანვარი -15-2024